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原标题:维护库区水环境注重硬件投入,上海自主研发设

浏览次数:79 时间:2019-11-29

js333.com,中国船舶重工集团七○四所研制的装备于三峡库区清漂船上的清理漂浮物装置项目顺利通过了验收。作为全球最大的清漂装置,该设备安装上船并投入使用后,将使三峡库区水域有望实现专业化、规模化清污,三峡的发电、蓄洪等功能将再添保障。 作为在建的三峡库区清漂船“清漂1号”上最核心的设备,该装置长13米,宽3米,像一只巨大的舌头“长”在“清漂1号”这艘双体船的船头当中,主要由打捞、转运和水平横 移3条金属传送带构成。赴三峡上岗后的“清漂1号”将常年游弋在三峡库区2300多米大坝上游二三公里内的大面积水域内,发现大片漂浮物,便会直迎上去。在船头逆流接近漂浮物时,它的金属“大舌”会呈30度角斜向伸出深入水面以下,漂浮物便顺着水势滚滚送入“口”中,被十多米长的金属传送网牢牢带住,并随之不断上移,再被转移到水平传送带上,经平移卸入集装箱内。全船的26个集装箱,分3个纵队排列,最前排的箱子装满后自动后移,空箱子则上前“待哺”。该装置一小时就能装满这些容积达300立方米的集装箱。建设中的三峡工程刚刚实现大坝到顶,正在不断蓄水,机组陆续投产。库区中存在由上游两岸迁移、施工所带来的各类水面漂浮物,尤以茅草竹枝为多。顺流而下的成片漂浮物可能对发电、通航及水环境造成不利影响。此前,三峡清污工作主要由改装拖轮实施“推扫”,漂浮物较多地流往下游再集中进行人工收集,费时费力效率低。因此,发展量大面广、高效多能的水上环保清漂作业势在必行。这个为三峡坝区度身定制的“超级”除污装置,其每小时300立方米的去污能力,把目前世界“一号种子选手”日本“水木花”号每小时50立方米的世界纪录整整提高了6倍。自2004年完成了项目的方案、技术和招标设计并成功中标后,七○四所科技人员在设计过程中多次前往三峡库区调研,现场了解清漂装置的工作环境和工作要求,针对清漂装置的作业特点确定装置的结构方式及工艺材料。经过比较,他们选用了可以连续收集漂浮物的传送带式清漂装置工作方式,而重量轻、刚性强、摩擦力大、适合水上垃圾收集的板式链金属网带式传送带则被确定为装置所用材料。这个清污巨无霸身上的每一个零部件都凝结着高科技。漂浮物清理装置采用铝合金涂层,可防水流腐蚀15年以上;该装置上40多个大小轴承,则采用高分子材料制成的无油“自润滑”轴承,0.1毫米-0.2毫米的微小间隙可防污物进入;与三峡永久船闸一样,该装置也采用力量大、稳定性好、安全性高的液压动力系统。在安装阶段,七○四所派出技术人员前往船厂自行安装,确保安装精度;调试期间,科技人员将每个重要节点都以视频方式向用户方三峡总公司汇报。三峡总公司的评价是: “七○四所的设备制造得非常规范,目前为止运行良好。”七○四所拥有该清漂装置的全部自主知识产权。今后,“清漂”系列的后续船型还计划加入船载“切割臂”、船体“自清洁”先进功能,将更好地胜任三峡保洁任务。

继2003年为三峡工程成功研制已投入使用的永久船闸液压启闭机系统后,近日,中船重工七○四所研制的装备于三峡库区清漂船上的清理漂浮物装置项目顺利通过了验收。作为全球最大的清漂装置,该设备安装上船并投入使用后,将使三峡库区水域有望实现专业化、规模化清污,三峡的发电、蓄洪等功能将再添保障。金属“大舌”吞走漂浮物作为在建的三峡库区清漂船“清漂1号”上最核心的设备,该装置长13米,宽3米,像一只巨大的舌头“长”在“清漂1号”这艘双体船的船头当中,主要由打捞、转运和水平横移3条金属传送带构成。赴三峡上岗后的“清漂1号”将常年游弋在三峡库区2300多米大坝上游二三公里内的大面积水域内,发现大片漂浮物,便会直迎上去。在船头逆流接近漂浮物时,它的金属“大舌”会呈30度角斜向伸出深入水面以下,漂浮物便顺着水势滚滚送入“口”中,被十多米长的金属传送网牢牢带住,并随之不断上移,再被转移到水平传送带上,经平移卸入集装箱内。全船的26个集装箱,分3个纵队排列,最前排的箱子装满后自动后移,空箱子则上前“待哺”。该装置一小时就能装满这些容积达300立方米的集装箱。将清污世界纪录提高6倍建设中的三峡工程刚刚实现大坝到顶,正在不断蓄水,机组陆续投产。库区中存在由上游两岸迁移、施工所带来的各类水面漂浮物,尤以茅草竹枝为多。顺流而下的成片漂浮物可能对发电、通航及水环境造成不利影响。此前,三峡清污工作主要由改装拖轮实施“推扫”,漂浮物较多地流往下游再集中进行人工收集,费时费力效率低。因此,发展量大面广、高效多能的水上环保清漂作业势在必行。这个为三峡坝区度身定制的“超级”除污装置,其每小时300立方米的去污能力,把目前世界“一号种子选手”日本“水木花”号每小时50立方米的世界纪录整整提高了6倍。自2004年完成了项目的方案、技术和招标设计并成功中标后,七○四所科技人员在设计过程中多次前往三峡库区调研,现场了解清漂装置的工作环境和工作要求,针对清漂装置的作业特点确定装置的结构方式及工艺材料。经过比较,他们选用了可以连续收集漂浮物的传送带式清漂装置工作方式,而重量轻、刚性强、摩擦力大、适合水上垃圾收集的板式链金属网带式传送带则被确定为装置所用材料。零部件都凝结着高科技这个清污巨无霸身上的每一个零部件都凝结着高科技。漂浮物清理装置采用铝合金涂层,可防水流腐蚀15年以上;该装置上40多个大小轴承,则采用高分子材料制成的无油“自润滑”轴承,0.1毫米~0.2毫米的微小间隙可防污物进入;与三峡永久船闸一样,该装置也采用力量大、稳定性好、安全性高的液压动力系统。在安装阶段,七○四所派出技术人员前往船厂自行安装,确保安装精度;调试期间,科技人员将每个重要节点都以视频方式向用户方三峡总公司汇报。三峡总公司的评价是: “七○四所的设备制造得非常规范,目前为止运行良好。”七○四所拥有该清漂装置的全部自主知识产权。今后,“清漂”系列的后续船型还计划加入船载“切割臂”、船体“自清洁”先进功能,将更好地胜任三峡保洁任务。

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重庆积极为库区清漂工作添帮手。12月27日,记者从万州区环卫部门获悉,为了支持库区搞好江面垃圾漂浮物清理,重庆市出资1000多万元,建造8艘机械清漂船舶。 据了解,近年来随着三峡工程的建成发电,库区水上垃圾漂浮物的清理工作一直困扰库区人民,特别是在汛期期间,由于四川境内长江和嘉陵江连年遭受暴雨和洪峰,导致大量的沿江岸边垃圾、枯枝树木、农作物秸秆、水葫芦等大面积进入库区水域。仅今年汛期,重庆三峡库区的水面漂浮物量比去年同期增加了50%以上,生态垃圾占水面漂浮物的70%,使全市三峡库区面临着艰巨而繁重的清漂任务。为了最大限度清除江面垃圾漂浮物,重庆市政府本着对库区人民负责的态度,加大了对清漂硬件的投入,并斥资1040万元,招标建造8艘机械化清漂船,用于库区清漂工作任务较重的区县清理库区江面漂浮物。 此次重庆建造的8艘机械化清漂船系根据库区实际而专门设计制造,其每艘清漂船有两个船体,船体中间架设一个巨大的传送带,伸到江水中。碰到江水中的漂浮物之后,传送带开始运转,将垃圾从水中打捞到船上。该设计方案借鉴了上海、广州等城市清漂船的经验,结合三峡库区清漂实际作了一些改进,适用于清理大面积漂浮物,每艘船每天最大清理垃圾量可达20吨。 据悉,目前8艘机械化清漂船已经建成,正积极完善有关手续,各项测试工作完成和手续完备后,将移交库区区县使用。

世界最大水库———三峡库区即将迎来一艘世界最强清污船“清漂1号”。上海科研人员为它精心配上环保“三头六臂”,只需1小时就能清空一个足球场大小的水域上积满7厘米厚的漂浮物,其“肚量”相当于国际同类船舶的两倍。 从中船重工集团第七〇四研究所获悉,该所自行研制的该船关键设备———清理漂浮物装置已在九江造船基地安装调试成功,全船有望于本月开赴三峡试航。由此,三峡工程水域将实现专业化、规模化清污,使水利枢纽发电、通航更添保障。 三峡工程日前实现大坝到顶,正在不断蓄水,陆续投产机组。库区中存在上游带来的各类水面漂浮物,尤以茅草竹枝为多,顺流而下的成片漂浮物可能对发电、通航及水环境造成一定影响。此前,三峡清污工作主要由改装拖轮实施“推扫”,漂浮物较多地流往下游再集中进行人工收集。这一特大型水库的生态维护工程是世界性课题,量大面广、高效多能的水上环保作业势在必行。 长江沿岸的众多船舶研制单位为此进行集成创新,历时三年,度身定制出三峡专用环保船。 来自武汉的七〇一所总体设计,来自九江的江新船厂制造船体,多项主要设备则来自上海。 曾为三峡永久船闸研制液压系统的七〇四所,又承担了漂浮物清理装置的研发,此外上海交大开发出船用集装箱转运系统,起帆公司配套了船头抓斗。 这艘长50米、宽15米的双体船,两个船头间装有世界最大的漂浮物清理器,其“大嘴”宽3米、高1.3米,一小时就能装满总容积达300立方米的船载集装箱。 赴三峡“上岗”后,“清漂1号”将在2300多米大坝上游两三公里的大范围内常年游弋,一旦发现大片漂浮物便上前清除。漂浮物如太过聚集,就先发射远程水炮进行驱散,再“分而食之”;如果漂浮物太长,就用大力抓斗把它们“逮”上船。在船头逆行接近漂浮物时,其“大嘴”呈30度角斜向伸入水面以下,让漂浮物顺着水势滚滚送入。漂浮物被10多米长的金属传送网牢牢带住,并随之不断上移,再被转移到水平传送带上,最后卸入集装箱内。全船有26个集装箱,分3个纵队排列,最前排的箱子装满后自动后移,空箱子上前“接力”。满载而归后,再转运至陆上循环处理。 这位三峡环境“卫士”的零部件上,也凝聚着上海等地的科技结晶。其漂浮物清理装置采用锌铝合金涂层,与东海大桥钢结构涂层相似,可防水流腐蚀15年以上;40多个采用高分子材料制成的无油“自润滑”轴承,干湿摩擦自如,维护成本极低。据悉,“清漂”系列的后续船型还计划加入“切割臂”、“自清洁”等先进功能,便于更加胜任三峡保洁任务。

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